Li sistemi di trazzioni sunu cumpunenti funnamintali ntâ ncigniria miccànica, trasmèttunu forzi di trazzioni o frinatura e hannu applicazziuni tipichi ntâ l'attrizzatura di transitu ferruviariu. Pi li sistemi di carrelli dê veiculi ferruviari urbani, chistu strumentu usa na struttura a barra di trazzioni obliquamenti simmètrica a doppia -lati pi ottèniri la trasmissioni di putenza. Nzemi ô dispusitivu articulatu, furma lu sistema carrettu. La so affidabbilità a 100 km/h è virìficata cû mudeḍḍamentu 3D e la simulazzioni dinàmica. Ntô campu dê treni a granni vilucità, lu disignu dô carrettu a 400 km/h adutta na struttura di cumminazzioni di pin cintrali e duppia barra di trazzioni. Li bulloni ncruciati ‘n virticali vennu usati pi evitari l’aumentu dâ rigidizza latirali, e na cunnissioni di gomma flissìbbili veni usata pi uttèniri na trasmissiuni di forza luncitùdinali.
Ntê sistemi di carretti dê veiculi di transitu ferruviariu, lu sistema di trazzioni, comu cumpunenti chiavi di culligamentu, è principalmenti rispunsabbili dâ trasmissioni dâ forza luncitùdinali ntra lu carrozzeriu dâ màchina e lu carrettu. L'usu di du' strutturi di canna di trazzioni distribbuiti 'n manera simmètrica obliquamenti suddisfa li riquisiti di liggirizza dû veiculu uttinennu ô stissu tempu na trasmissiuni di putenza affidàbbili. Chista tecnuluggìa fu sviluppata nta na struttura di cumminazzioni a barra di trazzioni duppia a pin cintrali adatta pi treni a vilucità auta di 400 km/h.
